大众汽车集团于2026年9月25日证实，因转向系统固定螺栓存在腐蚀断裂隐患，将在全球召回约286万辆汽车，其中德国本土约96万辆，涉及2013年至2024年间生产的大众途观、途安、高尔夫以及奥迪Q3等车型。
消息传到国内后，不少24款途观L PRO车主开始自查。车质网专家在9月27日给出的答复是，24款国内途观L PRO暂未纳入国内召回清单。
专家解释称，转向固定螺栓腐蚀断裂、极端情况转向失灵的隐患，源自德国市场的召回公告，覆盖的是海外版途观，不等同于国内上汽大众途观L PRO。
两者在底盘零部件供应与防腐工艺上存在差异，这是判断国产车型是否受同一缺陷影响的关键依据。国内市场目前暂未发布同故障的召回通知。
车主可以通过两条路径核验。一是登录国家市场监管总局缺陷产品管理中心，输入VIN车架号查询是否在召回范围，二是联系4S店申请底盘转向螺栓专项检查。
业内对此的判断并不完全一致。有观点认为同一平台的全球车型在核心安全件上通常共用供应商，属地差异更多体现在防腐工艺层面；也有观点认为国内供应链的本地化率已经很高，海外召回与国产车型并无必然关联。
日常使用中可以留意转向是否存在异响与松旷感，尽量避免长期停放在盐雾与融雪剂环境中，这类环境会加速底盘金属件的腐蚀。
大众官方将此次召回定性为预防性措施，并表示截至目前未收到相关事故报告。发言人称，在获得经销商维修预约之前，车主可以继续使用车辆。
实际发生损坏的车辆占召回范围的比例最高约1%，这一数字说明隐患的绝对发生概率并不高，但转向系统属于安全关键件，一旦失效后果严重，预防性召回的成本收益仍然成立。
对国内车主而言，这次事件也提示了信息核验的重要性。海外召回消息经社交平台传播后，往往会被简化为某品牌某车型召回，车名相同但平台、年款与市场不同的情况十分常见，直接用车名对号入座容易造成不必要的恐慌。
召回维修不受质保期约束。按照缺陷汽车产品召回管理条例，即使车辆已过保，只要在召回范围内，生产者仍有义务免费消除缺陷，工时费与配件费均由车企承担。
跨境召回的属地差异是全球化平台的常见现象。同一车名在不同市场的零部件供应商、工艺标准与质量控制体系可能不同，消费者在看到海外召回消息时，最可靠的做法仍是用VIN码核验，而不是直接对号入座，同时也保留向监管部门反映线索的权利。
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